鹿島鉄道の歴史のページ

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期　日	記　事
１９２１年（大正１０年）１０月１２日	石岡〜玉造間敷設免許申請
１９２１年（大正１０年）１２月１２日	石岡〜玉造間鉄道敷設免許
１９２２年（大正１１年）　１月	玉造〜鉾田間敷設免許申請
１９２２年（大正１１年）　６月２０日	玉造〜鉾田間鉄道敷設免許
１９２２年（大正１１年）　９月　３日	鹿島参宮鉄道会社設立
１９２２年（大正１１年）１０月	石岡〜玉造間工事施行認可申請
１９２２年（大正１１年）１２月　７日	石岡〜玉造間工事施行認可
１９２３年（大正１２年）　６月　４日	石岡〜小川間工事着手届
１９２３年（大正１２年）　６月１５日	玉造〜鉾田間工事施行期限延長申請（１回目）
１９２３年（大正１２年）　６月２２日	玉造〜鉾田間工事施行期限延長許可（１回目）
１９２４年（大正１３年）　４月１７日	玉造〜鉾田間工事施行期限延長申請（２回目）
１９２４年（大正１３年）　５月　５日	１号機関車竣工届
１９２４年（大正１３年）　５月２７日	玉造〜鉾田間工事施行期限延長許可（２回目）
１９２４年（大正１３年）　５月２９日	石岡〜常陸小川間運輸営業開始認可申請
１９２４年（大正１３年）　６月　７日	石岡〜常陸小川間運輸営業開始許可
１９２４年（大正１３年）　６月　８日	石岡〜常陸小川間運輸営業開始（開業）
１９２４年（大正１３年）　６月１０日	２号機関車竣工届
１９２４年（大正１３年）１２月　１日	常陸小川〜常陸玉造間工事竣工期限延長申請
１９２５年（大正１４年）　２月	常陸小川〜常陸玉造間工事竣工期限延長許可
１９２５年（大正１４年）　５月１９日	玉造〜鉾田間工事施行期限延長申請（３回目）
１９２５年（大正１４年）　５月２９日	玉造〜鉾田間工事施行期限延長許可（３回目）
１９２５年（大正１４年）　９月	高柳事件
１９２５年（大正１４年）　９月２１日	自動連結器取付竣工届
１９２５年（大正１４年）１０月　９日	立花村〜延方村間鉄道敷設免許申請
１９２５年（大正１４年）１１月１４日	常陸小川〜玉造間工事着手届（一部区間）
１９２６年（大正１５年）　１月２２日	浜までの工事着手届（一部区間）
１９２６年（大正１５年）　２月１５日	玉造町〜鉾田間工事施行認可申請
１９２６年（大正１５年）　３月１９日	玉造町〜鉾田間工事施行認可
１９２６年（大正１５年）　３月３１日	兼業（船舶・養魚）認可申請
１９２６年（大正１５年）　５月２１日	兼業（船舶・養魚）認可
１９２６年（大正１５年）　７月１４日	船舶営業開始届
１９２６年（大正１５年）　８月　２日	常陸小川〜浜間運輸開始認可申請
１９２６年（大正１５年）　８月１４日	常陸小川〜浜間運輸開始認可
１９２６年（大正１５年）　８月１５日	常陸小川〜浜間運輸開始（開通）
１９２６年（大正１５年）１１月１５日	立花村〜延方村間鉄道敷設免許
１９２７年（昭和　２年）　８月２０日	玉造町〜鉾田間工事竣工期限延長申請（１回目）
１９２７年（昭和　２年）　９月１９日	玉造町〜鉾田間工事竣工期限延長許可（１回目）
１９２７年（昭和　２年）１１月１２日	立花村〜延方村間工事施工認可申請期限延長申請
１９２７年（昭和　２年）１２月１４日	立花村〜延方村間工事施工認可申請期限延長許可
１９２８年（昭和　３年）　１月２７日	浜〜玉造町運輸開始認可申請
１９２８年（昭和　３年）　１月３１日	浜〜玉造町運輸開始認可
１９２８年（昭和　３年）　２月　１日	浜〜玉造町運輸開始（開通）
１９２８年（昭和　３年）　３月　８日	機関車譲受使用並設計変更認可（３号機関車・４号機関車）
１９２８年（昭和　３年）　６月　５日	玉造町〜鉾田間工事竣工期限延長申請（２回目）
１９２８年（昭和　３年）　６月	玉造町〜鉾田間工事竣工期限延長許可（２回目）
１９２８年（昭和　３年）１２月１３日	玉造町〜鉾田間工事竣工期限延長申請（３回目）
１９２８年（昭和　３年）１２月２２日	立花村〜延方村間施工認可申請期限延長申請茨城県受付（届は11/25付・期限は11/30）
１９２９年（昭和　４年）　１月１３日	玉造町〜鉾田間工事竣工期限延長許可（３回目）
１９２９年（昭和　４年）　３月１５日	立花村〜延方村間鉄道敷設免許失効
１９２９年（昭和　４年）　５月　７日	玉造町〜鉾田間運輸開始認可申請
１９２９年（昭和　４年）　５月１５日	玉造町〜鉾田間運輸開始認可
１９２９年（昭和　４年）　５月１６日	玉造町〜鉾田間運輸開始（全通）
１９３０年（昭和　５年）　８月２９日	ガソリン動力併用認可申請（申請両数３両）
１９３０年（昭和　５年）　９月　６日	ガソリン動力併用認可
１９３０年（昭和　５年）１１月２６日	四箇村ほか２カ所停留所新設届
１９３０年（昭和　５年）１２月　９日	停留所設置許可申請（坂戸）（勾配上とするため特殊設計）
１９３０年（昭和　５年）１２月１１日	ガソリン客車竣工届（キハ１０１〜キハ１０３）
１９３０年（昭和　５年）１２月１３日	停留所新設届（玉造町〜榎本間（武田））
１９３０年（昭和　５年）１２月２０日	八木蒔停留所設置許可申請（勾配上とするため特殊設計）
１９３１年（昭和　６年）　２月　１日	ガソリン動車運転開始（四箇村・下馬場・八木蒔・武田・坂戸各停車場開業）
１９３１年（昭和　６年）１２月	船舶事業を水郷遊覧汽船株式会社に譲渡
１９３６年（昭和１１年）　８月３１日	ガソリン客車竣工届（キハ２０１）
１９３７年（昭和１２年）　２月２４日	重油動力併用願（３月１６日認可）
１９３７年（昭和１２年）　６月２２日	ディーゼル機関車竣工届（Ｄ１００１）
１９３９年（昭和１４年）　６月１５日	東武鉄道機関車譲受使用認可（５号機関車）
１９４０年（昭和１５年）　２月	専売局石岡酒精工場専用線運行開始
１９４１年（昭和１６年）　８月１８日	東武鉄道機関車竣工届（５号機関車）
１９４２年（昭和１７年）　６月　４日	鉄道省有機関車譲受使用認可（６号機関車）
１９４３年（昭和１８年）　９月　１日	龍崎鉄道の鹿島参宮鉄道への譲渡申請
１９４３年（昭和１８年）１２月２３日	四箇村・下馬場・八木蒔・武田・坂戸各停車場休止
１９４４年（昭和１９年）　３月２３日	龍崎鉄道、臨時株主総会で鹿島参宮鉄道への営業譲渡議決
１９４４年（昭和１９年）　３月２７日	龍崎鉄道の鹿島参宮鉄道への譲渡認可
１９４４年（昭和１９年）　５月１３日	龍崎鉄道、鹿島参宮鉄道へ譲渡手続完了
１９５１年（昭和２６年）　７月１６日	キハ１０３・ハフ２０の龍ヶ崎線への転出認可
１９５１年（昭和２６年）　７月１６日	５号機関車の龍ヶ崎線への転出認可
１９５１年（昭和２６年）　８月	国鉄ガソリン動車の譲受使用認可（キハ４２２０１・キハ４２２０２、元東横キハ１形）
１９５１年（昭和２６年）１０月　１日	四箇村・八木蒔営業再開・借宿前開業
１９５６年（昭和３１年）１１月　１日	坂戸駅営業再開
１９５７年（昭和３２年）　４月２６日	武田駅廃止
１９５８年（昭和３３年）　５月	キハ４１３０１投入（元国鉄キハ０４７）
１９５８年（昭和３３年）１２月	ＤＣ３５１投入
１９６３年（昭和３８年）　２月　１日	浜駅列車交換終了
１９６３年（昭和３８年）　４月２６日	浜駅無人駅化、桃浦・榎本・巴川各駅嘱託駅化
１９６３年（昭和３８年）１０月	３号機関車廃車
１９６４年（昭和３９年）　２月１８日	キハ４２５０１（元国鉄キハ０７３０）設計認可
１９６４年（昭和３９年）　３月	ＤＤ４５１投入
１９６４年（昭和３９年）１１月１８日	東田中駅開業
１９６４年（昭和３９年）１１月２９日	キハ４２５０２（元国鉄キハ０７２６）設計認可
１９６５年（昭和４０年）　３月１５日	キハ４２５０３（元国鉄キハ０７２９）設計認可
１９６５年（昭和４０年）　６月　１日	常総筑波鉄道と合併、関東鉄道鉾田線となる
１９６６年（昭和４１年）　４月２５日	６号機関車廃車
１９６６年（昭和４１年）１０月２９日	キハ４２５０４（元国鉄キハ０７３２）設計認可
１９６７年（昭和４２年）　３月１１日	航空自衛隊百里基地向航空燃料輸送開始
１９６７年（昭和４２年）　７月２６日	キハ４２２０１設計変更認可（→キハ６５１・切妻化）
１９６８年（昭和４３年）	ＤＤ９０２投入
１９６９年（昭和４４年）　４月１５日	キハ８３転入
１９６９年（昭和４４年）　６月３０日	ＤＣ３５１、筑波線に転出
１９７０年（昭和４５年）　８月３１日	キハ２０１廃車
１９７０年（昭和４５年）１２月	キハ４１００５・４１００６転入
１９７１年（昭和４６年）１０月　１日	単線自動閉塞化、玉里信号所開設、桃浦・巴川交換駅化
１９７１年（昭和４６年）１０月　６日	４号機関車廃車（蒸気機関車全廃）
１９７２年（昭和４７年）　６月	キハ４２５０１・４２５０２常総線に転出
１９７２年（昭和４７年）　６月２８日	設計変更認可によりキハ４１００５・６をキハ４１１・４１２に改造
１９７２年（昭和４７年）　８月３０日	キハ７１１〜７１３譲受認可（元三井芦別鉄道キハ１０１〜１０３）
１９７２年（昭和４７年）１２月	キハ４２５０３・４２５０４をキハ６０１・６０２に改造（切妻貫通化・総括制御化ほか）
１９７３年（昭和４８年）　３月２０日	キハ４３１・４３２譲受認可（元加越能鉄道キハ１２５・１２６）
１９７４年（昭和４９年）１１月	ＤＤ９０１転入
１９７４年（昭和４９年）１２月２３日	ＤＤ４５１廃車
１９７６年（昭和５１年）　１月１６日	キハ７１４・７１５譲受認可（元夕張鉄道キハ２５１・２５４）
１９７６年（昭和５１年）　７月２２日	キハ６５１・キハ４２２０２廃車
１９７９年（昭和５４年）　４月　１日	関東鉄道より分社化、鹿島鉄道となる
１９８４年（昭和５９年）　２月	手荷物・小荷物営業廃止
１９８６年（昭和６１年）　１月２０日	ＤＤ１３１７１入線
１９８６年（昭和６１年）　３月３１日	キハ４１１・キハ４１２廃車
１９８７年（昭和６２年）　２月	玉造町〜鉾田間ワンマン運転開始
１９８７年（昭和６２年）　６月１２日	石岡駅日本アルコール販売専用線廃止
１９８７年（昭和６２年）１０月	常陸小川〜玉造町間ワンマン運転開始
１９８７年（昭和６２年）１２月　１日	ＤＤ１３３６７入線
１９８８年（昭和６３年）　３月３１日	ＤＤ９０１廃車
１９８８年（昭和６３年）　４月　１日	玉里信号所を旅客駅化・小川高校下駅開業
１９８９年（平成　元年）　６月　８日	ＫＲ−５０１・ＫＲ−５０２入線
１９８９年（平成　元年）　６月１６日	石岡南台駅開業・ＫＲ−５００形運行開始・石岡〜常陸小川間ワンマン運転開始
１９８９年（平成　元年）１０月　１日	榎本〜鉾田間貨物営業廃止
１９９１年（平成　３年）１２月１０日	ＫＲ−５０３竣工
１９９１年（平成　３年）１２月３１日	キハ７１３廃車
１９９２年（平成　４年）１２月１０日	ＫＲ−５０５竣工
１９９２年（平成　４年）１２月３１日	キハ７１１・キハ７１２廃車
１９９３年（平成　５年）　２月　１日	キハ７１５廃車
１９９３年（平成　５年）１２月	列車無線・ＡＴＳ設置
１９９６年（平成　８年）　７月	玉造町駅嘱託化
２０００年（平成１２年）１０月１４日	鉾田駅、関東の駅１００選に選定
２００１年（平成１３年）　４月	常陸小川駅嘱託化
２００１年（平成１３年）　８月	航空自衛隊百里基地ジェット燃料輸送休止
２００１年（平成１３年）１２月	鉾田駅嘱託化・鉾田駅夜間滞泊廃止
２００１年（平成１３年）１２月２６日	鹿島鉄道対策協議会発足（沿線５市町村）
２００２年（平成１４年）　２月	対策協議会がアンケート調査実施（財政支援賛成が６９％）
２００２年（平成１４年）　４月　１日	石岡〜榎本間貨物営業廃止
２００２年（平成１４年）　６月	対策協議会が沿線５市町村全世帯対象にアンケート調査実施（存続62%・財政支援55%）
２００２年（平成１４年）　７月	沿線８中・高生徒会が『かしてつ応援団』を結成
２００２年（平成１４年）　７月２９日	鹿島鉄道対策協議会第４回会合で鉄道存続を前提に公的資金投入を決定
２００２年（平成１４年）　９月２６日	鹿島鉄道対策協議会が全体会合で５年間で２億円の公的支援を正式決定
２００３年（平成１５年）　４月２１日	ＤＤ１３１７１・ＤＤ１３３６７廃車
２００３年（平成１５年）　７月１２日	アサザ号運転開始（９月までの土・日・休日）
２００３年（平成１５年）　８月　９日	サイクル＆トレイン開始（閑散時間帯の自転車無料持込）
２００３年（平成１５年）１０月１８日	石岡機関区鉄道車両運転体験開始（第３土曜日開催）
２００３年（平成１５年）１０月２９日	鹿島鉄道支援会議初会合
２００３年（平成１５年）１１月	自転車の無料貸出を開始（常陸小川・玉造町・鉾田各３台）
２００４年（平成１６年）　１月２５日	シルバーげんきフリーパス発売（６５歳以上）
２００４年（平成１６年）　２月１５日	鹿島鉄道活性化検討委員会主催マイレール・フォーラム開催
２００５年（平成１７年）　３月	玉里駅待合室外壁をかしてつ応援団がペイント
２００５年（平成１７年）１１月	公的支援の継続を求める署名活動をかしてつ応援団が開始
２００５年（平成１７年）１１月	かしてつブルーバンドプロジェクト発足
２００６年（平成１８年）　２月２０日	鹿島鉄道、鹿島鉄道対策協議会席上にて廃線の意向を表明
２００６年（平成１８年）　３月３０日	鹿島鉄道、鉄道事業廃止届を関東運輸局に提出
２００６年（平成１８年）　５月１１日	かしてつ応援団、公的支援の継続を求める署名を鹿島鉄道対策協議会に提出（16553人分）
２００６年（平成１８年）　５月１２日	鹿島鉄道対策協議会総会開催、１０月を目途に代替交通も含め支援策をまとめる意向
２００６年（平成１８年）　５月３１日	国土交通省、鉄道事業法に基づく意見聴取会開催（廃止日の繰り上げに関わるもの）
２００６年（平成１８年）　６月	国土交通省、繰り上げ廃止認可せず
２００６年（平成１８年）　７月	鹿島鉄道存続再生ネットワーク発足
２００６年（平成１８年）　８月	鹿島鉄道存続再生基金寄付予約開始
２００６年（平成１８年）１１月１７日	鹿島鉄道対策協議会、支援打切を決定
２００６年（平成１８年）１１月１９日	鹿島鉄道対策協議会、新事業者の公募決定
２００６年（平成１８年）１２月	サウンドＷｒａｐ、鹿島鉄道応援ソングＣＤ「鉾田線」発売
２００６年（平成１８年）１２月１７日	新事業者応募２団体のプレゼン実施
２００６年（平成１８年）１２月２４日	新事業者応募２団体の提案不採用・鹿島鉄道の廃止が確定
２００７年（平成１９年）　１月１０日	代替バス認可申請
２００７年（平成１９年）　２月	ＤＤ９０２、日鋼運輸（日本製鋼所室蘭製作所）へ売却（無番の協三製ＤＬも同時）
２００７年（平成１９年）　２月２７日	ＤＤ９０１解体
２００７年（平成１９年）　３月１４日	代替バス認可
２００７年（平成１９年）　３月２０日	鹿島鉄道線の廃線と代替バスの説明会開催
２００７年（平成１９年）　３月３１日	鹿島鉄道最終運行（キハ714･432･KR-501常陸小川留置、キハ431･601･KR-505鉾田留置）
２００７年（平成１９年）　４月　１日	鹿島鉄道廃止

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