車両番号
車両画像
記 事
２００１
鮎川向きＭｃ車で、Ｔｃ２２１２とペアを組んでいます。晩年は運用に入る事はほとんどなく、常北太田の３番線奥に留置されていました。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等は搭載していないため、２２００ 形（あるいはＭＧ・ＣＰ・バッテリを装備した２０００形の一部の車両）及び３０００形との２連での運用が前提の車両です。入線は１９９１年で、営団銀座線時代の車号は２０６７です。
２００２
常北太田向きのＭｃ車で、Ｔｃ２２１１とペアを組んでいます。宝酒造の焼酎ＪＩＰＡＮＧのボディ広告となっていました。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等は搭載していないため、２２００ 形（あるいはＭＧ・ＣＰ・バッテリを装備した２０００形の一部の車両）及び３０００形との２連での運用が前提の車両です。入線は１９９１年で、営団銀座線時代の車号は２０８０です。
２００３
鮎川向きのＭｃ車で、Ｔｃ２２１４とペアを組んでいます。現在は運用に入る事はほとんどなく、鮎川駅のいちばん奥に留置されています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等は搭載していないため、２２００ 形（あるいはＭＧ・ＣＰ・バッテリを装備した２０００形の一部の車両）及び３０００形との２連での運用が前提の車両です。入線は１９９１年で、営団銀座線時代の車号は２０６９です。
２００４
常北太田向きのＭｃ車で、Ｔｃ２２１３とペアを組んでいます。 ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等は搭載していないため、２２００ 形（あるいはＭＧ・ＣＰ・バッテリを装備した２０００形の一部の車両）及び３０００形との２連での運用が前提の車両です。入線は１９９２年で、営団銀座線時代の車号は２０６６です。
２００５
鮎川向きのＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載している車両です。塗色は呑電日立号のボディ広告になっています。晩年は運用に入る事はほとんどありませんでした。入線は１９９２年で、営団銀座線時代の車号は２０８７です。
２００６
常北太田向きのＭｃ車で、Ｔｃ２２１５とペアを組んでいます。塗色はビア電日立号のボディ広告になっています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等は搭載していないため、２２００ 形（あるいはＭＧ・ＣＰ・バッテリを装備した２０００形の一部の車両）及び３０００形との２連での運用が前提の車両です。入線は１９９２年で、営団銀座線時代の車号は２１１８です。
２００７
鮎川向きのＭｃ車で、Ｔｃ２２１６とペアを組んでいます。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等は搭載していないため、２２００ 形（あるいはＭＧ・ＣＰ・バッテリを装備した２０００形の一部の車両）及び３０００形との２連での運用が前提の車両です。入線は１９９３年で、営団銀座線時代の車号は２０８３です。
２００８
常北太田向きのＭｃ車で、Ｍｃ２００９とペアを組み、車内にカウンターとテーブルを装備した「ビア電日立号」仕様になっています。通常は大甕駅に留置されていました。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載している車両です。入線は１９９４年で、営団銀座線時代の車号は２１３０です。
２００９
大甕向きのＭｃ車で、Ｍｃ２００８とペアを組み、車内にカウンターとテーブルを装備した「ビア電日立号」仕様になっています。通常は大甕駅に留置されていました。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載している車両です。入線は１９９４年で、営団銀座線時代の車号は２０６３です。
２０１０
常北太田向きのＭｃ車で、Ｍｃ３０２６とペアを組んでいます。現在は運用に入る事はほとんどなく、常北太田の２番線奥に留置されています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等は搭載していないため、２２００ 形（あるいはＭＧ・ＣＰ・バッテリを装備した２０００形の一部の車両）及び３０００形との２連での運用が前提の車両です。入線は１９９４年で、営団銀座線時代の車号は２０８４です。
２２１１
鮎川向きのＴｃ車で、Ｍｃ２００２とペアを組んでいます。宝酒造の焼酎ＪＩＰＡＮＧのボディ広告となっています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載しています。パンタグラフ及び主電動機・主制御器等走行関連の機器は持たず、２０００形と２連での運用が前提の車両です。また、本車はフランジと塗油器も搭載しています。入線は１９９１年で、営団銀座線時代の車号は２０７９です。
２２１２
常北太田向きのＴｃ車で２００１とペアを組んでいます。現在は運用に入る事はほとんどなく、常北太田の３番線奥に留置されています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載しています。パンタグラフ及び主電動機・主制御器等走行関連の機器は持たず、２０００形と２連での運用が前提の車両です。入線は１９９１年で、営団銀座線時代の車号は２０５０です。
２２１３
鮎川向きのＴｃ車で、Ｍｃ２００４とペアを組んでいます。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載しています。パンタグラフ及び主電動機・主制御器等走行関連の機器は持たず、２０００形と２連での運用が前提の車両です。入線は１９９２年で、営団銀座線時代の車号は２０８１です。
２２１４
常北太田向きのＴｃ車で２００１とペアを組んでいます。現在は運用に入る事はほとんどなく、鮎川駅のいちばん奥に留置されています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載しています。パンタグラフ及び主電動機・主制御器等走行関連の機器は持たず、２０００形と２連での運用が前提の車両です。入線は１９９１年で、営団銀座線時代の車号は２０６８です。
２２１５
鮎川向きのＴｃ車で、Ｍｃ２００６とペアを組んでいます。塗色はヱビスビールのボディ広告になっています。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載しています。パンタグラフ及び主電動機・主制御器等走行関連の機器は持たず、２０００形と２連での運用が前提の車両です。入線は１９９２年で、営団銀座線時代の車号は２１１７です。
２２１６
常北太田向きのＴｃ車で２００７とペアを組んでいます。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載しています。パンタグラフ及び主電動機・主制御器等走行関連の機器は持たず、２０００形と２連での運用が前提の車両です。入線は１９９３年で、営団銀座線時代の車号は２０８８です。
２２１７
鮎川向きのＴｃ車です。晩年は運用にはほとんど入る事が無く、久慈浜駅構内に留置されていました。ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載しています。パンタグラフ及び主電動機・主制御器等走行関連の機器は持たず、２０００形と２連での運用が前提の車両です。入線は１９９４年で、営団銀座線時代の車号は２０６５です。
３０２１
両運転台のＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載し、１両での走行が可能な車両です。合理化のための全運用の２連統一化により、晩年は運用に入ることはほとんど無く、常北太田の一番東側の側線の一番奥に留置されていました。入線は１９９２年で、営団銀座線２０８６と２０８５を母体として改造されています。
３０２２
両運転台のＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載し、１両での走行が可能な車両です。合理化のための全運用の２連統一化により、晩年は運用に入ることはほとんど無く、常北太田の一番東側の側線に留置されていました。入線は１９９３年で、営団銀座線２１２２と２１２１を母体として改造されています。
３０２３
両運転台のＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載し、１両での走行が可能な車両です。合理化のための全運用の２連統一化により、晩年はＭｃ３０２５とペアを組んでいました。車体はクリームとオレンジのツートンカラーの旧塗色となっています。入線は１９９３年で、営団銀座線２１２０と２１１９を母体として改造されています。
３０２４
両運転台のＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載し、１両での走行が可能な車両です。合理化のための全運用の２連統一化により、晩年は運用に入ることはほとんど無く、常北太田の一番東側の側線に留置されていました。入線は１９９３年で、営団銀座線２０９８と２０９７を母体として改造されています。
３０２５
両運転台のＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載し、１両での走行が可能な車両です。合理化のための全運用の２連統一化により、晩年はＭｃ３０２３とペアを組んでいました。車体はクリームとオレンジのツートンカラーの旧塗色となっています。入線は１９９５年で、営団銀座線２０９６と２０９５を母体として改造されています。
３０２６
両運転台のＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載し、１両での走行が可能な車両です。Ｍｃ２０１０とペアを組んでいます。晩年は運用に入る事はほとんどなく、常北太田の２番線奥に留置されていました。入線は１９９６年で、営団銀座線２０７６と２０７１を母体として改造されています。
３０２７
両運転台のＭｃ車で、ＭＧ・ＣＰ・バッテリー等を搭載し、１両での走行が可能な車両です。合理化のための全運用の２連統一化により、晩年は運用に入ることはほとんど無く、久慈浜駅構内に留置されていました。車体は地元の旅館の広告塗色となっています。入線は１９９７年ですが、車両の搬入自体は前年度には行なわれていたようです。
モハ１０
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モハ１４
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モハ１６
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